Перебои в подачи масла могут привести трущиеся детали к перегреву и выходу из строя. Рассмотрим требования к маслу и масло подаче в двигателе.
1.Соответствие марки масла рекомендуемое заводом изготовителем.
2.Производительность масляного насоса для данного двигателя в прогретом состоянии измеряется на холостом ходу и при оборотах от 2000-3500 в мин в барах. 3.Герметичность соединений и пропускная способность масло подающей магистрали.
4.Нормативные тепловые зазоры на трущихся деталях.
Особое значение надо уделить глушению двигателя! Турбина на холостых оборотах имеет около 20000 об/мин, а при повышенных оборотах свыше 150000 об/мин! Соответственно прежде чем заглушить двигатель рекомендуется дать поработать двигателю не менее 30-40 сек. на холостых оборотах, тем самым снизить давление масла в турбину. Это обеспечит охлаждение масла и подшипников скольжения и вала турбины предотвратив нагар масла на трущихся деталях. При длительном движении под нагрузкой время охлаждения можно увеличить до минуты. Выполняя эти требования вы продлите ресурс работы турбины. Несоответствие марки масла может привести к нагару на деталях. Масла по своим характеристикам различаются по текучести и теплоотводу.
Первая задача масла охладить нагретую деталь, а потом смазать. Для этого требуется текучесть масла, на скорость подачи и плюс количество.
Это зависит:
-от производительности насоса
-чистоты и герметичности магистрали
-отсутствие повышенных тепловых зазоров на трущихся деталях (вкладыши колен вала, втулки скольжения и подшипники в турбине)
Не малую роль в обеспечении прохождения масла по магистрали имеет отсутствие повышенных картерных газов в двигателе препятствующих сливу масла из турбины в картер. Рекомендуется производить замену масла в двигателе от 7тыс.км.-8 тыс.км, дальше масло теряет свои свойства и соответственно не обеспечивает полноценно охлаждение и смазку деталей.

Промывка двигателя промывочными маслами запрещена!!! Рекомендуется только мягкая промывка моторным маслом применяемым на этом двигателе.

Неполадки в следствии неправильного обслуживания в основном случаются из-за неправильного запуска системы после:

• установки турбины
• замены масла и фильтра
• длительного перерыва в работе.

Неполадки из-за неправильной эксплуатации чаще всего случаются вследствие:

• неправильного пуска двигателя
• низкого давления масла в двигателе из-за неисправности системы смазки
• отработанного масла - т.е. высокое содержание в масле загрязнений или его свертывания
• работа двигателя при больших углах наклона.
 
                                                                 
       стертый и "обгоревший"                                               стертый и "обгоревший"
              подшипник                                                        подшипник осевого давления

Фирма САЛДИ ТУРБО СЕРВИС занимается продажей турбокомпрессоров и ремонтом турбокомпрессоров.

Узнайте все о турбокомпрессорах.