|
Турбины на японских автомобилях
Понятие "турбина", часто применяемое для обозначения турбонаддува, не совсем соответствует истине, так как турбина является всего лишь одной из составных частей турбонаддува.
Турбонаддув включает в себя корпус, вала с крыльчатками, один упорный и два опорных подшипников скольжения, две улитки, в которых вращаются крыльчатки а также системы уплотнений.
На данную конструкцию устанавливается пневмопривод, который двигает перепускной клапан.
Перепускной клапан - регулирует обороты турбины, а, следовательно, производительность всего компрессора.
В тот момент, когда давление воздуха на выпуске из компрессора превышает стандартное, срабатывает пневмопривод, который открывает клапан.
В результате некоторая часть газов напрямую вылетает в выхлопную систему, и уменьшаются обороты турбины.
Турбина - это крыльчатка, неразъемно вмонтированная на вал и вращающая другую крыльчатку - компрессор.
Турбина обычно производится из жаростойкого сплава, компрессор - из алюминиевого сплава, а вал – из легированной стали.
Ремонту данные детали не поддаются, их необходимо только заменить. Ремонт турбин производится после дефектации корпусных деталей,вала с роторным колесом,втулок скольжения с опорным подшипником,компрессорного колеса.Изношенные детали меняются на новые.Если картридж не подвергается ремонту,замена на новый или отремонтированный при не повреждённых корпусных деталях.В этом случае замена на новую турбину.Подшипниковые турбины не ремонтируются.
САЛДИ занимается продажей и ремонтом авто турбин.
Читайте также о Качественном ремонте турбин дизельных двигателей.
|
