САЛДИ ТУРБО СЕРВИС: Продажа турбин, низкие цены турбин

Компания САЛДИ ТУРБО СЕРВИС специализируется на продаже новых автомобильных турбин для грузовых, легковых автомобилей и запчастей к турбинам.
СТС - это специалисты из Европы и России работающие по принципу: найти причину поломки агрегатов и устранить используя свой опыт и знания в обслуживании турбинированных автомобилей импортного производства как легковых, так и грузовых с бензиновыми и дизельными двигателями.

Ценность турбированного двигателя, гораздо больше цены турбины

Что такое турбинированный двигатель? Это система агрегатов позволяющих создать для двигателя смесь высокого качества отвечающей высоким требованиям Евро стандарта.
Во первых подача отфильтрированного воздуха в турбонагнетатель, который создаст высокое давление в впускной коллектор двигателя. Разберём самый важный этап приготовления топливной смеси, над которой работают самые крупные компании мира. Начинается с того, что Ваш автомобиль предназначен для эксплуатации в Европейских условиях. В странах, соблюдающих высокие требования к дорожным покрытиям, качеству топлива, смазочным материалам, всем расходным материалам применяемым в обслуживании автомобиля. И теперь обслуживание Вашего автомобиля должно стать соответственно тех условий, в которых он эксплуатируется.

Купить турбину для наших дорог

Вернёмся в реальность. Анализируем разницу качества дорог, от них страдает вся подвеска Вашего автомобиля, а так же воздушный фильтр – лёгкие двигателя! Из этого следует,что потребность отфильтрированного воздуха для турбинированного двигателя в 8-10 раз выше чем у атмосферного!!! Фильтрирующий элемент быстрее выходит из строя, это и есть первая и основная проблема. Значит чаще надо проверять состояние фильтра в зависимости от его цвета серый налёт на картоне команда к замене, так как топливная смесь не получит нужного количества воздуха. В этом случае турбина начнёт затруднённый забор загрязнённого воздуха из фильтра и из вентиляции клапанной крышки. Такая воздушная смесь попадая в камеру сгорания при сгорании образует закоксовку поршневых колец, распылителей форсунок, инжекторов, свечей зажигания, свечей накала. Стохиометрическое отношение топливной смеси равно 1кг бензина к 14.7 воздуха,
увы таким оно не будет, соответственно силы выхлопных газов необходимых для раскручивания турбины будет недостаточно и надув турбины упадёт. Изменённая топливная смесь сгорает неполностью в камере сгорания продолжает догорать в выхлопном коллекторе двигателя, переходя в подтурбинник при этом температура горения доходит до 3000 градусов! От такой температуры возможны прогары и трещины в зонах наименьшего прохождения горючей смеси. На автомобилях где установлен катализатор, происходит разрушение керамических секций, что затрудняет или блокирует выброс газов в атмосферу. Если у Вас установлен механизм горный тормоз, догорание в нём приведёт к заклиниванию заслонки что выведет его из строя. Сажа образующаяся при горении такого топлива, проходя через систему рециркуляции закоксовывает седло клапана и оставляет соединённый впускной коллектор с выпускным. Тогда в системе высокого давления происходит утечка в выхлопную систему ,что ведёт к потери мощности двигателя.

Куплю турбину, а что дальше?

Страдают так же от такой смеси поршневые кольца, закоксовавшись они залегают и обеспечивают прорыв газов в картер двигателя в большом количестве ,создав повышенное давление способствующее выдавливанию масла через сальники, прокладки, вентиляцию картера и сливную трубку масла из турбины. При такой ситуации масло не имеет свободного слива в картер, накапливается в картридже и выдавливается через втулки скольжения через выхлопную часть турбины или через всасывающую улитку. Попадание масла в воздушную магистраль приводит к выходу из строя электропневмо клапанов управления, датчиков температуры воздуха, разрушению шлангов, накоплению песка от засорённого воздушного фильтра. При попадании в выхлопную часть турбины, масло догорает в глушителе, катализаторе тем самым закоксовывает или полностью забивает проход выхлопных газов. При дальнейшей эксплуатации двигателя на такой топливной смеси Ваш автомобиль переходит в класс атмосферных двигателей и соответственно сокращается его моторесурс!

Контроль воздушного фильтра турбированного автомобиля

Вывод один, чаще контролировать состояние воздушного фильтра. Учитывая такие проблемы и неудобства, в нашем сервисе в ближайшее время будет предложена новая услуга по установке контроллера состояния воздушного фильтра с выводом манометра на приборную панель. Водитель сможет получать информацию о состоянии фильтра во время езды, предупредив о скорой замене. В настоящее время проводятся испытания и конструктивные доработки по адаптированию ко всем моделям автомобилей.

Узнайте больше о наших услугах: Промывка инжектора, чистка инжектора.